工业涂料水性化将成为涂企未来发展新方向
工业涂料水性化将成为涂企未来发展新方向
2015年，将是我国环保行业的“黄金年”。治污环保是一场战争，且是一场全民战争。近大半年的情况看，减排、污霾的确有好转。然而环境治理的攻坚战，不只是一部纪录片能完成的，也不能只是呼吁，政府会有大作为。2015年，政府“把节能环保产业打造成新兴的支柱产业。”另外，做好环保税立法工作，对偷排偷放者出重拳，让其付出沉重的代价；对姑息纵容者严问责，使其受到应有的处罚。
2015年1月26日，国家财政部与国家税务总局微博联合发布了“关于对涂料征收消费税的通知”：为促进节能环保，经国务院批准自2015年2月1日起对涂料征收消费税，在生产、委托加工和进口环节征收，适用税率均为4%。同时表示，对施工状态下挥发性有机物(VOC)含量低于420克/升(含)的涂料免征消费税。专门针对涂料行业征收消费税，给艰难转型中的涂料企业再添了负担。今后涂料企业必须承担更大的成本压力，涂料企业生存空间进一步压缩，由此必将拉开涂料工业新一轮洗牌大幕。预计未来几年，在涂料产量增长的同时，产业和产品结构也有较大改变。环境友好型、资源节约型涂料的生产与研发将成为涂料行业发展主流，环保化、功能化和长效化将是涂料发展的三大趋势，成为拉动未来市场需求的关键力量，工业涂料水性化将成为涂料企业未来的发展方向。这对像华豹涂料公司这样，长期关注涂料对人类生存环境影响，致力于水性涂料研发，生产，推广，应用多年的涂料企业而言，无疑是非常利好的消息，水性涂料发力点终于到来，华豹水性涂料优势将进一步凸显。
华豹涂料公司长期关注企业与环境的和谐发展，致力与研发，生产，推广健康，安全环保的水性涂料。2008年，华豹涂料公司引进国际先进技术，研发生产出绿色环保的水性产品，并开始在行业内大力推广水性涂料产品。筚路蓝缕，玉汝于成，2014年，华豹水性工业涂料成功获得国家发明专利，并通过中国铁路总公司CRCC认证，华豹水性涂料也开始在铁路等行业得到广泛应用，以实际行动引领中国涂料行业去“油”化的进程。华豹水性工业涂料VOC含量仅为9g/L，远远低于涂料消费税规定的420g/L的要求，在使用过程中不对人体造成伤害，不会对环境造成污染。
水性工业涂料的优缺点
水性工业涂料的优点
1、防腐性能优异：涂层厚度达到100um时，耐盐雾指标能达到1000h，相比较溶剂型油漆120um的薄厚，可降低直接材料用量。
2、安全环保：以水为溶剂，VOC(挥发性有机化合物)含量已降至60g/L以下，华豹水性工业涂料公司2014年推出的第二代水性工业涂料，VOC含量更是低至9g/L，远低于国家标准250g/L，员工职业健康得到有效保障；不含任何重金属，完全符合节能、减排的要求；极大地降低了对环境的污染和对操作者身体健康的伤害；漆渣属于建筑垃圾，无需按照危险废弃物处理。
3、易干快干：具有良好的自干性能，在环境温度超过15℃时，无需烘烤即可固化成膜。
4、易修复：漆膜密度高，遇到机械损伤后其锈蚀范围不易扩散。
5、配套性好：具有良好的配套性能，能和所有溶剂型涂料配套，也能被所有溶剂型涂料覆盖。
水性工业涂料的缺点
1、因水的表面张力大，水性工业涂料施工过程中对材质表面清洁度要求高，污物易使涂膜产生缩孔。对强机械剪切力的稳定性较差，输送管道内的流速急剧变化时，分散微粒被压缩成固态微粒，使涂膜产生麻点。要求输送管道形状良好，管壁无缺陷。需采用防腐蚀衬里或不锈钢材料，设备造价高。
2、烘烤型水性工业涂料对施工环境条件(温度、湿度)要求较严格，增加了调温调湿设备的投入，同时也增大了能耗。存储必须在5-30℃以内，低了会冻坏，高了会增稠。已稀释的水性涂料会降低保质期。
水性工业涂料虽然存在一些技术难题，但通过配方及涂装工艺和设备等几方面技术的不断提高，存在的可以得到防止和解决的。
我国水性工业涂料的现状
2010年开始，水性工业涂料在世界工业涂料的比例已经达到30%以上，开始以前所未有的速度向汽车涂料、工业防腐蚀涂料、道路标示涂料等领域渗透。世界各工业发达国家很重视水性涂料的开发，美国对水性涂料的开发占其全部涂料开发的50%以上，水性工业涂料的开发成果占其全部涂料总成果的30%；日本从21世纪开始重视并着手发展以水性涂料为主的低环境负荷类型的涂料。我国近年来也为研究、开发和生产水性工业涂料出台了不少重要的环保法规和实施标准，涂料消费税的出台更是直接推动整个行业的水性化发展。
目前我国水性工业涂料的技术发展还是处于起步阶段，市场很大但技术相对落后，产品开发多数处在水性醇酸类低端产品上，高端的水性汽车涂料、水性重防腐涂料等的技术还是掌握在外资品牌手中。
水性工业涂料发展面临主要的困难有：
1.政策法规方面：涂料行业的法规及政策对环保概念的体现还比较有限，目前实施的一些法规已经远远过时。2.技术革新方面：很多中小型规模的涂料生产企业对于水性技术的掌握及开发还存在一定的障碍，目前这些状况已经逐步得到改善，越来越多的国内企业在水性涂料的生产和研发能力上已经达到了与国外企业相当的水平。
3.应用开发方面：由于人们固有观念，加之很多企业对于溶剂型涂料的施工已经达到相当熟练的程度，很多应用商对于水性工业涂料的施工抱着比较消极的态度，而施工人员对于溶剂型涂料对人体及环境的危害认识欠缺。
4.成本方面：水性工业涂料的成本较传统涂料要高，单位售价普遍高于传统涂料。
5.大众认知方面：普通大众对于水性产品和技术的认知度及认可度比较低，普及教育的投入有限。
水性工业涂料目前的应用状况
水性工业涂料主要应用于汽车、铁路车辆、桥梁管道、钢结构、集装箱等领域，目前国内工业涂料的水性化水平与工业发达国家相比存在着很大差距。
1、汽车涂料：随着汽车工业的高速发展，汽车涂料的用量也在不断增长，自从2008年上海通用在上海推出第一条水性汽车涂料生产线以来，国内汽车涂料新建生产线全部以水性涂料来设计，水性涂料已经成为汽车涂料的主流。汽车涂料主要包括底漆、中涂、面漆，其中面漆又分为本色漆和金属闪光漆。汽车涂料的水性化进程是从底到面逐步进行的，早在20世纪60年代，欧、美等发达国家已经率先使用水性电泳底漆，目前底漆已有90%以上采用水性涂料，88%汽车中涂也已采用水性化技术，水性金属闪光底色漆的应用超过了65%。
如大众、通用、宝马微博、克莱斯勒等汽车公司均采用水性涂料，罩光清漆因为技术瓶颈，目前还采用溶剂型的产品。
2、铁路车辆涂料：车身涂装大都使用传统的溶剂型涂料，其中含有的大量有机溶剂，给储运、施工带来不便和安全隐患。在溶剂型涂料生产和使用过程中释放的有害气体，更是会给生产员工的健康和大气环境造成不可忽视的负面影响。而水性防腐涂料的优势不仅仅体现在环保、防腐性能等方面，在涂装生产的过程中，用户更能进一步缩减成本、提高投入产出比，从而有效增强产品的竞争力。在发达国家，粉末涂料、100%固体含量液体涂料、水性涂料已成为铁路车辆制造业的主流涂料体系，其中水性涂料的应用越来越广泛。根据我国《铁路“十一五”环境保护规划》，“十一五”期间铁路要确保完成主要污染物减排10%。届时，水性防腐涂料将成为我国铁路机车“环保高速线”的强大推力，而步入大规模应用的春天。华豹涂料公司作为国内最先提出水性工业涂料的企业，2008年开始投入巨资研究开发水性工业涂料，目前已经的铁路系统取得多年实际应用经验，华豹水性涂料公司也成为国内首家通过中铁CRCC认证企业，华豹水性防腐涂料2014年取得国家发明专利。目前我国铁路货车领域已经成功应用华豹水性工业涂料涂装车辆13000多辆，产品经过五年以上验证，完全可以到达溶剂型产品质量标准；铁路机客车的水性化涂装体系的研制，华豹涂料公司也已经完成，并且开始上线涂装后在路内上线测试。动车、高铁及轨道交通领域涂料的国产化、水性化进程，也已经进入铁总的工作计划中。
3、重防腐涂料：日常生活中随处可见金属制品的腐蚀生锈，造成资源、能源的浪费，经济上的损失，有时甚至危及人身安全。根据美国、日本、加拿大等国公布的一些腐蚀损失资料，腐蚀造成的直接经济损失占国民经济总产值的1%～4%，每年腐蚀生锈的钢铁约占年产量的20%，约30%的设备因腐蚀而报废；我国每年金属腐蚀造成的经济损失约占国民生产总值的4%，如此惊人的损耗，刺激着防腐蚀涂料的发展。目前，受石油资源及环保法规的限制，防腐涂料开始由传统的溶剂型向“绿色化”的方向发展，其中水性化技术是当今研究的重点和主要发展方向之一。开发环保型工业重防腐涂料是全球许多发达国家涂料专家正在积极探索的高技术项目，在国内更是一个新兴的领域。在一些典型的重防腐涂料市场，如基础设施、石油和煤气、电力、桶槽、海洋和化学品工业，水性涂料的使用正在不断增加。用于重防腐领域的有水性醇酸体系、水性环氧体系(环氧云铁中涂和环氧富锌底漆)、水性无机富锌体系、水性环氧酯体系等。
4、水性集装箱涂料：目前世界集装箱年产量超出350万只标准箱，年需涂料约40万t，价值约60亿元
