全球供应链受挫，涂料行业将如何突围？

随着新冠疫情的不断蔓延，全球供应链及经济都受到不同程度的冲击。欧美国家为了进一步救市，不得不采取经济刺激计划，宽松的货币流动性进一步促成了本轮大宗商品的上涨，随之而来的是，原材料开始出现短缺，化学品价格也在不断上涨。

虽然过去两年，逆全球化的趋势明显，但毕竟经贸往来严丝合缝，一时半会谁也没办法离开谁。这里面的逻辑是供应链的逻辑，也是全球市场分工合作的逻辑。

于是，制造业纷纷开始为疫情带来的可预见性困难做长期准备。其中，航天及商业领域受到的冲击较为明显，其他行业尽管情况比预期略好，但挑战远未结束，因为供应链涉及的行业众多，且反应具有不同程度的滞后性，如果某些环节出现问题，会形成多骨诺米牌效应，进而影响着整个制造业的发展。

根据新的供应管理协会（ISM）报告，疫情持续使平均交付时间至少是“正常”需时的两倍，例如中国为217%、日本209%、欧洲201%等。

供应链中断，企业受影响各异

谈到涂料行业，供应链的中断有许多原因。

* 国内经济呈现V型复工复产趋势，导致前期使用了许多用于出口的原材料，因此国内原材料供应较为紧张。

* 疫情原因，港口作业及劳动力受到影响，造成部分进出口货物积压，集装箱也出现短缺。

* 美国去年冬天暴风雪引发德克萨斯能源危机，导致能源价格飙升至创纪录水平，整个石油供应链受到影响，并导致航运中断。

* 意外事件导致原材料生产中断，例如，韩国LG化工厂和国内的国都化工厂发生爆炸，被迫停工。

然而，在供应链长时间中断下，具丰厚资金和规模的投资级企业影响较小，它们一般有一定量的原材料库存和巩固的供应；而高杠杆或资金流缺的企业则受打击严重，不少只得停业或卖盘。

化学品价格上涨，交货周期延长

以上种种原因对供应链的破坏，导致了价格上涨，例如涂料的关键成分——环氧树脂，在欧洲的成本已增加60%之多。全球化工网站Echemi曾在3月底报道，包括巴斯夫、杜邦、陶氏、帝斯曼和朗盛在内的20多家化学公司已经提价。涨价的原因很大程度上是由于难以采购用于制造树脂和环氧树脂等材料的原材料。3月中旬，Echemi报道称，由于二氧化钛短缺，立邦和多乐士等建筑涂料公司的白色涂料也出现缺货情况。

目前，涂料供应商被夹在原材料供应商和他们所服务的OEM和客户之间，许多人正在承担不可预知的成本上涨，他们还能坚持多久？

可能接下来，部分客户在某种程度上会对配制较便宜的原材料持开放态度，但大多数OEM对涂料成分依旧要求严格，他们需要优质的成分。

谁能预知供应链稳定后，涂料行业的格局会是怎样呢？目前来看，唯有继续坚持，才能找到突围之道。



来源：涂料市场